RAILWAY SQUEEGEE TRANS AMERICA NORTH SOUTH/CORREDOR RODO FERROVIÁRIO TRANS AMERICA NORTE SUL /CORREDOR CARRETERO FERROVIARIO NORTE SUR

 MARABÁ(PA) BRAZIL 23-DECEMBER 2020

ENGLISH-PORTUGUESE-SPANISH

INGLÊS-PORTUGUÊS-ESPANHOL.

INGLÉS-PORTUGUÉS-ESPAÑOL 

RAILWAY SQUEEGEE TRANS AMERICA NORTH SOUTH/CORREDOR RODO FERROVIÁRIO TRANS AMERICA NORTE SUL /CORREDOR CARRETERO FERROVIÁRIO NORTE SUR 

TO THE EXCELLENT SR PRESIDENT OF THE UNITED STATES OF AMERICA
MR JOE BIDEN
I make a presentation of a proposed railroad integration road in NORTH-SOUTH AMERICAS
PRESENTATION It would be a great road and rail corridor connecting from OTTAWA (CANADA) to USHUAIA (TERRA DO FOGO-ARGENTINA), today with modern technology it is no longer utopia but 150 km road-rail pencil bridges.
IN ENGLISH
1) THE HIGHWAY NORTH SOUTH  would be accompanied by an attached railway; the highway as the railway would take advantage of the existing route of OTTAWA (CANADA) -NEW YORK (USA) -WASHINGTON-MIAMI (FLORIDA-USA), would follow a row of bridges in the CARIBBEAN ISLANDS from MIAMI to CUBA, HAITI / DOMINICANA , PORTO RICO, ANTIGUA, SÃO MARTINHO, MONTSERRAT, GUADALUPE, DOMINICA, MARTINICA, BARBADOS, SÃO VICENTE, GRENADA, TRINIDAD TOBAGO, connecting PORTO ESPANHA ( TRINIDAD E TOBAGO) to PEDERNALES (VENEZUELA).
THE AUTO ESTRADA would follow the existing route to PUERTO ORDAZ, SANTA HELENA (VENEZUELA) / PACARAIMA (RR) BRASIL via the BR 174 highway to BOA VISTA RR, MANAUS AM, NOVO ARIPUANÃ MT, COLNIZA MT, CÁCERES MT, CORUMBÁ (MS-BRASIL ), ASSUNÇÃO (PARAGUAI), by the Argentine highway 11 to BUENOS AIRES (ARGENTINA) and ROAD 3 to USHUAIA (TERRA DO FOGO-ARGENTINA).The mixed sewage railroad for high-speed trains and cargo trains
 RAILWAY would accompany the road connection mostly in RAMAL 1 or MAIN PEDERNALES, PUERTO ORDAZ, SANTA HELENA (VENEZUELA) / PACARAIMA (RR-BRASIL), BOA VISTA, MANAUS, NOVO ARIPUANÃ, COLNIZA, ARIPUANÃ, JUINA, TANGAR DA , SALTO DO CÉU, CÁCERES MT, CORUMBÁ MS BRAZIL, CONCEPCIÓN (PARAGUAY), ASSUNÇÃO (PARAGUAY), CLORINDA (ARGENTINA), FORMOSA, RESISTENCIA, where the routes to SANTA FÉ-ROSARIO, BUENOS AIRES would be used where a tunnel will be connected to by a tunnel stations RETIRO-PLAZA CONSTITUCIÓN, would follow BAHIA BLANCA, SAN ANTONIO OESTE, where later USHUAIA.

RAMAL II from PEDERNALES (VENEZUELA) to GEORGETOWN (GUIANA), PARAMARIBO (SURINAME), CAYENNE (FRENCH GUIANA), OIAPOQUE (AP-BRAZIL), MACAPÁ, MARAJÓ ISLAND, BELÉM PA, SÃO LUIZ MA, TERESINA PI, SOBRAL CE, FORTALEZA CE, NATAL RN, JOÃO PESSOA PB, RECIFE PE, MACEIÓ AL, ARACAJU SE, SALVADOR BA VITÓRIA ES, RIO DE JANEIRO, SÃO PAULO, CURITIBA PR, FLORIANÓPOLIS SC, PORTO ALEGRE RS, CHUÍ (RS BRAZIL) MONTEVIDÉU (URUGUAY) .
RAMAL III
It would take advantage of the NORTE SUL DO BRASIL RAILWAY from BELÉM PA to BRASÍLIA-GOIÂNIA-SÃO PAULO.
IV EXTENSION
PARAMARIBO (SURINAME) to SANTARÉM (PA-BRAZIL) -CUIABÁ CAMPO GRANDE MS, PONTA PORÃ / PEDRO JUAN CABALLERO (BRAZIL-PARAGUAY), ASSUMPTION, CORRIENTES BUENOS AIRES AND RAMAL V to POSADAS-BUENOS AIRES.
RAMAL VI from MANAUS AM BRASIL to PORTO VELHO (RO) BRAZIL, GUAJARÁ MIRIM (FRONTIER BRAZIL BOLIVIA) TRINIDAD, SANTA CRUZ DE LA SIERRA, to follow the FERROVIA SANTA CRUZ DE LA SIERRA SALTA-TUCUMAN BUENOS AIRES .. RAMAL VI de GUAJARÁ MIRIM LA PAZ-ARICA SANTIAGO DE CHILE
CONCLUSIONS the railway would adopt a 1.60 meter wide gauge system
MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

EM PORTUGUÊS

AO EXCELENTÍSSIMO SR PRESIDENTE DOS ESTADOS UNIDOS DA AMÉRICA
SENHOR JOE BIDEN
Faço uma apresentação de uma proposta rodo ferroviária de integração das AMÉRICAS NORTE -SUL  
APRESENTAÇÃO Seria um grande corredor rodoviário e ferroviário ligando de OTTAWA(CANADÁ) a USHUAIA(TERRA DO FOGO-ARGENTINA),hoje com a tecnologia moderna não é mais utopia e sim realidade pontes pênseis rodo-ferroviários de 150 km .
A ferrovia seria mista para trens de alta velocidade e trens cargueiros
1) A  AUTO ESTRADA TRANS AMERICA NORTE SUL seria acompanhada de uma ferrovia adjunta; a auto estrada como a ferrovia  aproveitaria o traçado já existente de OTTAWA(CANADÁ)-NOVA YORK (EUA)-WASHINGTON-MIAMI(FLÓRIDA-EUA),seguiria por uma fileira de pontes nas ILHAS DO CARIBE de MIAMI a CUBA, HAITI/DOMINICANA,PORTO RICO,ANTÍGUA,SÃO MARTINHO ,MONTSERRAT, GUADALUPE,DOMINICA,MARTINICA,BARBADOS,SÃO VICENTE,GRANADA,TRINIDAD E TOBAGO ,conectando PORTO ESPANHA EM TRINIDAD E TOBAGO)a PEDERNALES(VENEZUELA).
A AUTO ESTRADA seguiria pelo traçado já existente a PUERTO ORDAZ,SANTA HELENA(VENEZUELA)/PACARAIMA(RR)BRASIL pela rodovia BR 174 a BOA VISTA RR,MANAUS AM, NOVO ARIPUANÃ MT ,COLNIZA MT,CÁCERES MT, CORUMBÁ(MS-BRASIL), ASSUNÇÃO(PARAGUAI), pela rodovia argentina 11 até BUENOS AIRES(ARGENTINA) e RODOVIA 3 até USHUAIA(TERRA DO FOGO-ARGENTINA) .
 A FERROVIA acompanharia a ligação rodoviária na maior parte no RAMAL 1 ou PRINCIPAL de PEDERNALES,PUERTO ORDAZ,SANTA HELENA(VENEZUELA)/PACARAIMA(RR-BRASIL),BOA VISTA,MANAUS,NOVO ARIPUANÃ,COLNIZA,ARIPUANÃ,JUÍNA,TANGARÁ DA SERRA ,SALTO DO CÉU,CÁCERES MT,CORUMBÁ MS BRASIL,CONCEPCIÓN(PARAGUAI),ASSUNÇÃO(PARAGUAI),CLORINDA(ARGENTINA),FORMOSA,RESISTÊNCIA ,onde aproveitaria os trilhos a SANTA FÉ-ROSARIO,BUENOS AIRES onde por um túnel serão conectados das estações RETIRO-PLAZA CONSTITUCIÓN ,seguiria a BAHIA BLANCA,SAN ANTONIO OESTE ,onde depois a USHUAIA .

RAMAL II de PEDERNALES(VENEZUELA) a GEORGETOWN(GUIANA),PARAMARIBO(SURINAME),CAIENA(GUIANA FRANCESA),OIAPOQUE(AP-BRASIL),MACAPÁ,ILHA DE MARAJÓ,BELÉM PA,SÃO LUIZ MA,TERESINA PI,SOBRAL CE,FORTALEZA CE,NATAL RN,JOÃO PESSOA PB,RECIFE PE ,MACEIÓ AL,ARACAJU SE,SALVADOR BA VITÓRIA ES ,RIO DE JANEIRO,SÃO PAULO,CURITIBA PR,FLORIANÓPOLIS SC,PORTO ALEGRE RS,CHUÍ(RS BRASIL) MONTEVIDÉU (URUGUAI).
RAMAL III
Aproveitaria a FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL de BELÉM PA a BRASÍLIA-GOIÂNIA-SÃO PAULO .
IV RAMAL
PARAMARIBO(SURINAME) a SANTARÉM(PA-BRASIL)-CUIABÁ CAMPO GRANDE MS,PONTA PORÃ/PEDRO JUAN CABALLERO(BRASIL-PARAGUAI),ASSUNÇÃO,CORRIENTES BUENOS AIRES E RAMAL V a POSADAS-BUENOS AIRES .
RAMAL VI de MANAUS AM BRASIL a PORTO VELHO(RO)BRASIL,GUAJARÁ MIRIM(FRONTEIRA BRASIL BOLÍVIA) TRINIDAD ,SANTA CRUZ DE LA SIERRA ,para seguir pela FERROVIA SANTA CRUZ DE LA SIERRA SALTA-TUCUMAN BUENOS AIRES.. RAMAL VI de GUAJARÁ MIRIM a LA PAZ-ARICA SANTIAGO DE CHILE
CONCLUSÕES  a ferrovia adotaria sistema de bitola larga de 1,60 metros
MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

EN ESPAÑOL

AL EXCELENTE SR PRESIDENTE DE LOS ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA
SEÑOR JOE BIDEN
Presento propuesta de propuesta de integración ferroviaria en NORTE-SUR AMÉRICA
PRESENTACIÓN Sería un gran corredor vial y ferroviario que conectará de OTTAWA (CANADÁ) a USHUAIA (TIERRA DE FUEGO-ARGENTINA), hoy con tecnología moderna y no un campanario utopía con 150 km de vías férreas.

1) AUTO ESTRADA TRANS AMERICA NORTE SUL estaría acompañada de una vía férrea adjunta; la carretera como el ferrocarril aprobará la ruta existente de OTTAWA (CANADÁ) -NUEVA YORK (EE. UU.) -WASHINGTON-MIAMI (FLORIDA-EE. UU.), seguiría una línea de personas en las ISLAS DEL CARIBE desde MIAMI a CUBA , HAITÍ / DOMINICANA, PORTO RICO, ANTIGUA, SÃO MARTINHO, MONTSERRAT, GUADELOUPE, DOMINICA, MARTINICA, BARBADOS, SÃO VICENTE, GRANADA, TRINIDAD E TOBAGO, conectando PUERTO ESPAÑA(TRINIDAD TOBAGO) con PEDERNALES).
LA AUTO ESTRADA seguiría la ruta existente a PUERTO ORDAZ, SANTA ELENA (VENEZUELA) / PACARAIMA (RR) BRASIL por la carretera BR 174 a BOA VISTA RR, MANAUS AM, NOVO ARIPUANÃ MT, COLNIZA MT, CÁCERES MT, CORUMBÁ (MS-BRASIL ), ASUNCIÓN (PARAGUAY), por la carretera argentina 11 a BUENOS AIRES (ARGENTINA) y la carretera 3 a USHUAIA (TERRA DO FOGO-ARGENTINA).
 FERROVIA acompaña la conexión en auto principalmente en RAMAL 1 o PRINCIPAL PEDERNALES, PUERTO ORDAZ, SANTA ELENA (VENEZUELA) / PACARAIMA (RR-BRASIL), BOA VISTA, MANAUS, NOVO ARIPUANÃ, COLNIZA, ARIPUANÃ, JUÍNA DO TANGARÁ, , CÁCERES MT, CORUMBÁ MS BRASIL, CONCEPCIÓN (PARAGUAY), ASSUNÇÃO (PARAGUAY), CLORINDA (ARGENTINA), FORMOSA, RESISTENCIA, desde donde se utilizarían las rutas a SANTA FÉ-ROSARIO, BUENOS AIRES desde donde se conectará un túnel a través de un túnel a los parques RETIRO-PLAZA CONSTITUCIÓN, seguir BAHÍA BLANCA, SAN ANTONIO OESTE, desde donde USHUAIA después.

El ferrocarril mixto de aguas residuales para trenes de alta velocidad y trenes de carga
RAMAL II desde PEDERNALES (VENEZUELA) a GEORGETOWN (GUYANA), PARAMARIBO (SURINAME), CAIENA (GUaYANA FRANCESA), OIAPOQUE (AP-BRASIL), MACAPÁ, ISLA MARAJÓ, BELÉM PA, SÃO LUIZ MA, TERESINA PI, SOBRAL CE FORTALEZA CE, NATAL RN, JOÃO PESSOA PB, RECIFE PE, MACEIÓ AL, ARACAJU SE, SALVADOR BA VITÓRIA ES, RIO DE JANEIRO, SÃO PAULO, CURITIBA PR, FLORIANÓPOLIS SC, PORTO ALEGRE RS, CHUÍ (RS BRAZIL) .
RAMAL III
Aprovechar EL FERROCARRIL NORTE SUR DE BRASIL desde BELÉM PA hasta BRASÍLIA-GOIÂNIA-SÃO PAULO.
EXTENSIÓN IV
PARAMARIBO (SURINAME) a SANTARÉM (PA-BRASIL) -CUIABÁ CAMPO GRANDE MS, PONTA PORÃ / PEDRO JUAN CABALLERO (BRASIL-PARAGUAY), ASUNCIÓN, CORRIENTES BUENOS AIRES Y RAMAL V a POSADAS-BUENOS AIRES.
RAMAL VI de MANAUS AM BRASIL a PORTO VELHO (RO) BRASIL, GUAJARÁ MIRIM (FRONTEIRA BRASIL BOLIVIA) TRINIDAD, SANTA CRUZ DE LA SIERRA, para seguir EL FERROCARRIL SANTA CRUZ DE LA SIERRA SALTA-TUCUMAN BUENOS AIRES RAMÁJARAL VIERAL VI. LA PAZ-ARICA SANTIAGO DE CHILE
CONCLUSIONES el ferrocarril adoptaría un sistema de ancho de vía de 1,60 metros
MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH