Após conclusão da BR-319, plano é construir ponte que ligará AM ao resto do Brasil e ao oceano Atlântico

Após conclusão da BR-319, plano é construir ponte que ligará AM ao resto do Brasil e ao oceano Atlântico Post author:Valeria Costa Post published:24 de setembro de 2020 às 17:26 Post category:Amazonas / Destaque Post comments:0 Comentários Após conclusão da BR-319, plano é construir ponte que ligará AM ao resto do Brasil e ao oceano Atlântico Anúncios O anúncio do governo Federal em concluir a recuperação da BR-319 até o final de 2022 foi elogiado pelo deputado estadual Fausto Jr, que aproveitou o tema para apresentar a proposta da ligação entre as rodovias BR-319 e BR-174. De acordo com Fausto Jr, quando a BR-319 estiver pronta, os governos do Federal e do Amazonas podem tirar do papel o projeto da construção da ponte que ligará os municípios de Manacapuru e Manaquiri e, dessa forma, ligar as duas rodovias federais. A ponte seria construída no trecho onde o rio Amazonas é mais estreito, o que diminuiria os custos da obra. Com a ponte, o transporte de mercadorias deixaria de utilizar as balsas que ligam Manaus ao município do Careiro da Várzea. A medida diminuiria os custos com transporte e, principalmente, reduziria o tempo utilizado nas viagens. Fausto Jr. ressalta que a ligação das estradas permitirá a maior integração entre os Estados do Amazonas, Rondônia e Roraima, além de integrar a região norte aos maiores centros consumidores do País. Outro benefício, segundo o deputado, é a ligação do Amazonas com o oceano Atlântico, que será feita por meio de Roraima até chegar à Guiana Inglesa, onde fica a cidade costeira de Georgetown. “Esse projeto que liga Rondônia, Amazonas e Roraima, até a Guiana Inglesa e ao oceano Atlântico, já existe no ministério da Infraestrutura”, explica Fausto. “Temos que trabalhar para tirar o projeto do papel. É um trabalho em longo prazo, porém imprescindível para o desenvolvimento do norte do Brasil”, acrescentou. Com a conclusão da BR-319 e a construção da ponte entre Manacapuru e Manaquiri, as indústrias da Zona Franca de Manaus, bem como o setor turístico, terão duas rotas de escoamento de produtos e entrada de turistas. A primeira rota liga Manaus com o centro-oeste, sudeste e sul do Brasil, onde ficam os principais centros consumidores dos produtos da ZFM. A segunda rota liga Manaus à Roraima e à Guiana Inglesa, chegando até o oceano Atlântico, de onde saem navios para todo o mundo. WhatsAppFacebookEmail TAGS: BR 319, BR-174, FAUSTO JR, GUIANA INGLESA, RORAIMA Read more articles Post anterior Opinião | BR-319 é prioridade do governo Bolsonaro Próximo post Josué propõe união em apoio ao Novo Mercado do Gás e BR-319 TALVEZ VOCÊ GOSTE TAMBÉM Enfermaria de campanha do Delphina Aziz irá para outros estados Enfermaria de campanha do Delphina Aziz irá para outros estados 29 de março de 2021 às 09:11 Sancionada a Lei que regulamenta o serviço de Transporte por Aplicativo em Manaus Sancionada a Lei que regulamenta o serviço de Transporte por Aplicativo em Manaus 29 de julho de 2019 às 11:11 Exército retoma produção de cloroquina a pedido de Bolsonaro Exército retoma produção de cloroquina a pedido de Bolsonaro 1 de junho de 2020 às 08:47 Deixe um comentário Notícias Recentes Carlos Almeida contrata ex-ministros de Dilma Rousseff para reforçar sua defesa no STJ Carlos Almeida contrata ex-ministros de Dilma Rousseff para reforçar sua defesa no STJ Secretário de Segurança faz balanço de ações com prisão de 2 líderes e 29 executores Secretário de Segurança faz balanço de ações com prisão de 2 líderes e 29 executores David anuncia criação da Secretária Municipal de Defesa Social David anuncia criação da Secretária Municipal de Defesa Social Prefeito elogia medidas de enfrentamento do Governador Prefeito elogia medidas de enfrentamento do Governador Urgente | David Almeida anuncia retorno dos ônibus em Manaus Urgente | David Almeida anuncia retorno dos ônibus em Manaus Secretário de Saúde e empresários deixam prisão em Manaus Secretário de Saúde e empresários deixam prisão em Manaus Opinião Opinião | Manaus vive onda de ataques e incêndios após PM matar liderança do tráfico Opinião | Manaus vive onda de ataques e incêndios após PM matar liderança do tráfico Opinião | Bolsonaro, Wilson, Omar, Operação Sangria e seus recados nas entrelinhas Opinião | Bolsonaro, Wilson, Omar, Operação Sangria e seus recados nas entrelinhas Opinião | PEC do fim do foro privilegiado engavetada há 900 dias Opinião | PEC do fim do foro privilegiado engavetada há 900 dias Opinião | Filiação de Bolsonaro no Patriota fortalece candidatura de Coronel Menezes ao Senado Opinião | Filiação de Bolsonaro no Patriota fortalece candidatura de Coronel Menezes ao Senado Receba novidades exclusivas por e-mail. Você já tem várias assinaturas de e-mail pendentes. Aprove ou exclua algumas assinaturas em subscribe.wordpress.com antes de continuar. Junte-se a 7.331 outros assinantes Endereço de e-mail Endereço de e-mail ASSINAR Assine para Novidades

OPERAÇÃO AMAZÔNIA EM MATO GROSSO

Hidrovias do Brasil e VLI formam parceria para avaliar Ferrogrão e buscar investidor

Hidrovias do Brasil e VLI formam parceria para avaliar Ferrogrão e buscar investidor Redação 28 de maio de 2021 Forbes Agro, Forbes Money, Negócios Felix Kayser/EyeEm/Getty ImagesFelix Kayser/EyeEm/Getty Images Ferrogrão é um projeto de ferrovia idealizada impulsionar o escoamento de grãos pela região Norte e Centro-Oeste do Brasil A Hidrovias do Brasil informou na noite de ontem (27) parceria com a empresa de logísticas VLI para realizar uma avaliação técnica conjunta do projeto Ferrogrão, ferrovia idealizada para impulsionar o escoamento de grãos pelo Norte do país. A parceria, celebrada por meio de Memorando de Entendimentos não-vinculante, contempla a linha de 993 quilômetros entre Sinop (MT) e Miritituba (PA), onde já existe um porto fluvial. LEIA MAIS: VLI firma acordo com LD para transporte ferroviário de 500 mil toneladas de celulose por ano “Essa parceria permite que a VLI e Hidrovias unam suas respectivas expertises para o estudo de uma solução logística multimodal para a Ferrogrão, bem como busca de parceiro investidor para atuação conjunta no prosseguimento do projeto”, afirmou a Hidrovias em nota. A VLI, controladora da Ferrovia Centro-Atlântica que realiza operações logísticas no corredor Centro-Norte, tem entre os acionistas a mineradora Vale, Brookfield, Mitsui, FI-FGTS e Brasil Port Holdings. Ao final de abril, o ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas, afirmou que o leilão da Ferrogrão deveria ocorrer no segundo semestre e que os entraves legais do projeto seriam superados. A ferrovia teve projeto enviado ao TCU (Tribunal de Contas da União) em meados do ano passado e está em fase de certificação de critérios ambientais por parte de consultoria internacional. Segundo o governo, a Ferrogrão terá papel estruturante para o escoamento de produção de grãos do Centro-Oeste e de outros produtos como fertilizantes, açúcar e etanol. A expectativa de investimento no projeto, que tem sido alvo de uma série de questionamentos judiciais, é de R$ 8,4 bilhões. (Com Reuters) Siga FORBES Brasil nas redes sociais: Facebook Twitter Instagram YouTube LinkedIn Siga Forbes Money no Telegram e tenha acesso a notícias do mercado financeiro em primeira mão Baixe o app da Forbes Brasil na Play Store e na App Store. Tenha também a Forbes no Google Notícias.

Macron diz que Europa precisa abandonar a soja brasileira para salvar a Amazônia

Macron diz que Europa precisa abandonar a soja brasileira para salvar a Amazônia: Em Paris, que sedia cúpula de chefes de estado e ONGs sobre a defesa da biodiversidade, Emmanuel Macron disse que continuar a depender da soja brasileira seria "endossar o desmatamento da Amazônia"

FINEAM-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORDESTE-AMAZÔNIA+ BR 235

MARABÁ(PA) 28-12-2020 AO MINISTRO DA INFRA ESTRUTURA SR TARCÍSIO GOMES DE FREITAS FINEAM-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORDESTE-AMAZÔNIA BR 235 FINEAM- FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORDESTE-AMAZÔNIA BR 235 AUTORIA :MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH APRESENTAÇÃO: A BR 235 liga atualmente de ARACAJÚ SE a JUAZEIRO BA/PETROLINA PE, GUARAÍ TO,SANTANA DO ARAGUAIA PA ,tendo projeto de abrir ela ate NOVA PROGRESSO PA . Noutra oportunidade apresentei o projeto da FINONE FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORTE NORDESTE que em resumo ligaria ARACAJÚ SE,JUAZEIRO BA,PALMAS TO, SANTA TERESINHA DO ARAGUAIA MT,VILA RICA MT,GUARANTÃ DO NORTE MT,ALTA FLORESTA,ARIQUEMES RO onde encontraria a FERROVIA TRANSOCEÂNICA que CHINA deseja patrocinar ;a FINEAM seria paralela da FINONE . SUGESTÕES: A FINEAM-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORDESTE AMAZÔNIA iniciaria em MACEIÓ AL seguiria a BATALHA AL,PETROLINA PE e acompanhariaa BR 235 a GUARAÍ TO,SANTANA DO ARAGUAIA PA, posteriormente em forma conjunta FINEAM+BR 235 seriam abertas a NOVA PROGRESSO PA (onde encontraria a BR 163 e a FERRONORTE) ,seguiria a APIACÃS MT, e continuaria a FINEAM+BR 235 ao ESTADO DE AMAZONAS contornando a divisa com MATO GROSSO e RONDÔNIA do lado do AMAZONAS ate chegar em HUMAITÁ AM (onde tem porto fluvial),posteriormente a LÁBREA AM,BOCA DO ACRE AM,PORTO ACRE AC e RIO BRANCO AC onde encontraria a FERROVIA TRANSOCEÂNICA ; a BR 235 acompanharia ate HUMAITÁ AM ,LÁBREA e posteriormente contornaria a divisa ACRE/AMAZONAS do lado do AMAZONAS a BOCA DO ACRE AM,CRUZEIRO DO SUL AC no ponto mais oeste do Brasil. CONCLUSÕES : a ligação RODO-FERROVIÁRIA cruzaria com BR BELÉM BRASÍLIA e FERROVIA NORTE SUL em GUARAÍ TO;com a BR 158 e prolongação da FERROVIA CARAJÁS(Já projetada) em SANTANA DO ARAGUAIA ,com a BR 163 e FERRO NORTE em NOVA PROGRESSO PA com o porto fluvial em HUMAITÁ AM MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH MARABÁ (PA)BRASIL 28 DE DEZEMBRO DE 2020

FIOL –FERROVIA DE INTEGRAÇÃO OESTE LESTE

MARABÁ (PA)28-12-2020 EXMO SR MINISTRO DA INFRA ESTRUTURA SR TARCÍSIO GOMES DE FREITAS FIOL –FERROVIA DE INTEGRAÇÃO OESTE LESTE AUTORIA :MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH APRESENTAÇÃO: No traçado original que está em execução ligará ILHÉUS BA,CORRENTINA BA, a FIGUEIRÓPOLIS TO onde encontrará a FERROVIA NORTE SUL MINHAS SUGESTÕES: Em primeiro lugar proponho que seja de bitola larga de 1,60 metro . Em segundo lugar proponho que ela seja prolongada para encontrar a Ferrovia TRANSOCEÂNICA que ligará o RIO DE JANEIRO(BRASIL) a LIMA(PERU). De FIGUEIRÓPOLIS TO a FERROVIA OESTE continuaria a GURUPI TO,SÃO MIGUEL DO ARAGUAIA GO,NOVO SANTO ANTÔNIO MT,BOM JESUS DO ARAGUAIA,QUERÊNCIA MT,SORRISO MT, IPIRANGA DO NORTE MT,BRASNORTE MT,JUÍNA MT,VILHENA RO onde encontraria A FERROVIA TRANSOCEÂNICA que CHINA deseja financiar . CONCLUSÕES : Em FIGUEIRÓPOLIS cruzaria com BR BELÉM BRASÍLIA e FERROVIA NORTE SUL ;em BOM JESUS DO ARAGUAIA MT com a BR 158; em SORRISO MT com a BR 163 e a FERRO NORTE MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

FINONE - FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORTE NORDESTE

AO MINISTRO DA INTEGRAÇÃO SR TARCÍSIO GOMES DE FREITAS VIABILIDADE DA FINEAM-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORDESTE-AMAZÔNIA BR 235 AUTORIA :MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH APRESENTAÇÃO: A BR 235 liga atualmente de ARACAJÚ SE a JUAZEIRO BA/PETROLINA PE, GUARAÍ TO,SANTANA DO ARAGUAIA PA ,tendo projeto de abrir ela até NOVA PROGRESSO PA . Noutra oportunidade apresentei o projeto da FINEAM FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORTE NORDESTE que em resumo ligaria ARACAJÚ SE,JUAZEIRO BA,PALMAS TO, SANTA TERESINHA DO ARAGUAIA MT,VILA RICA MT,GUARANTÃ DO NORTE MT,ALTA FLORESTA,ARIQUEMES RO onde encontraria a FERROVIA TRANSOCEÂNICA que CHINA deseja patrocinar ;a FINEAM seria paralela da FINONE . SUGESTÕES: A FINEAM-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORDESTE AMAZÔNIA iniciaria em MACEIÓ AL seguiria a BATALHA AL,PETROLINA PE e acompanharia a BR 235 a GUARAÍ TO,SANTANA DO ARAGUAIA PA, posteriormente em forma conjunta FINEAM+BR 235 seriam abertas a NOVA PROGRESSO PA (onde encontraria a BR 163 e a FERRONORTE) ,seguiria a APIACÁS MT, e continuaria a FINEAM+BR 235 ao ESTADO DE AMAZONAS contornando a divisa com MATO GROSSO e RONDÔNIA do lado do AMAZONAS até chegar em HUMAITÁ AM (onde tem porto fluvial),posteriormente a LÁBREA AM,BOCA DO ACRE AM,PORTO ACRE AC e RIO BRANCO AC onde encontraria a FERROVIA TRANSOCEÂNICA ; a BR 235 acompanharia ate HUMAITÁ AM ,LÁBREA e posteriormente contornaria a divisa ACRE/AMAZONAS do lado do AMAZONAS a BOCA DO ACRE AM,CRUZEIRO DO SUL AC no ponto mais oeste do Brasil. CONCLUSÕES : a ligação RODO-FERROVIÁRIA cruzaria com BR BELÉM BRASÍLIA e FERROVIA NORTE SUL em GUARAÍ TO;com a BR 158 e prolongação da FERROVIA CARAJÁS(Já projetada) em SANTANA DO ARAGUAIA ,com a BR 163 e FERRO NORTE em NOVA PROGRESSO PA com o porto fluvial em HUMAITÁ AM MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH